Novinky

Výpis článků

Nastavení MIG/MAG podle tloušťky plechu: tabulka k vytištění na zeď dílny

Na dotaz „jaké nastavení na 2mm plech" dostanete na fórech deset odpovědí a devět z nich končí větou, že univerzální parametry neexistují. Je to pravda a zároveň to nikomu nepomůže. Tady jsou konkrétní čísla pro ocel od 0,8 do 6 mm, ke kterým se dostanete otočením dvou koleček — a k tomu postup, jak si je za pět minut doladit na svém kusu plechu.

Tabulku máte níž dvakrát: jako obrázek k vytištění na A4 a jako text, ze kterého se dá kopírovat. Vytiskněte, strčte do fólie a přilepte na zeď u svářečky. Za tři měsíce budete vědět, kde se na ní díváte, i přes kuklu.

Tabulka: proud, napětí, posuv a plyn podle tloušťky

Hodnoty platí pro nelegovanou ocel, plný drát G3Si1, koutový nebo tupý svar v poloze PA/PB (vodorovně, „na stole"), krátký oblouk a vyložení drátu 10–12 mm. Ve svislé poloze ubírejte 10–15 % proudu.

Tabulka nastavení MIG/MAG podle tloušťky materiálu k vytištění

Tloušťka Drát Proud Napětí C18 Napětí CO2 Posuv drátu Plyn
0,8 mm 0,6 mm 35–45 A 15–16 V 17–18 V 2,5–3,2 m/min 7–8 l/min
1,0 mm 0,8 mm 50–60 A 16 V 18 V 3,0–3,5 m/min 8–10 l/min
1,5 mm 0,8 mm 75–85 A 17 V 19 V 4,2–4,7 m/min 8–10 l/min
2,0 mm 0,8 mm 95–105 A 18 V 20 V 5,3–5,8 m/min 8–10 l/min
3,0 mm 0,8 mm 110–125 A 19 V 21 V 6,2–7,0 m/min 8–10 l/min
3,0 mm 1,0 mm 120–140 A 19–20 V 21–22 V 4,5–5,2 m/min 10–12 l/min
4,0 mm 0,8 mm 125–140 A 20 V 22 V 7,0–7,8 m/min 8–10 l/min
4,0 mm 1,0 mm 140–155 A 20–21 V 22–23 V 5,2–5,8 m/min 10–12 l/min
5,0 mm 1,0 mm 155–175 A 21–22 V 23–24 V 5,8–6,5 m/min 10–12 l/min
6,0 mm 1,0 mm 180–200 A 22–23 V 24–25 V 6,7–7,4 m/min 10–12 l/min

Ověřovací pravidlo, kdyby vám tloušťka v tabulce chyběla: zhruba 40 A na každý 1 mm materiálu u tenkých plechů. U 5 mm a výš klesá faktor ke 30 A/mm, protože se vaří na víc housenek. Napětí se z proudu dopočítá jako U ≈ 14 + 0,05 × I — pro 120 A vyjde 20 V, což tabulka potvrzuje.

Vaše svářečka možná ampéry vůbec neukazuje

MIG/MAG zdroj drží konstantní napětí. Vy nastavujete napětí a rychlost drátu; proud je až následek toho, jak rychle se drát v oblouku odtavuje. Proto na levnějších strojích žádné ampéry nenajdete a proto se lidé na fórech přou, jestli se „nastavuje proud, nebo napětí".

Praktický dopad je jednoduchý — tabulku použijete tak jako tak, jen si vyberete sloupec:

  • Synergický stroj (například MIG260LED se šesti křivkami nebo MIG230DP): navolíte materiál, průměr drátu a tloušťku, stroj si proud i napětí dosadí sám. Tabulku použijte ke kontrole, jestli si dosadil totéž.
  • Stroj s displejem bez synergie: nastavíte napětí ze sloupce podle svého plynu a posuv v m/min.
  • Stupňový přepínač a kolečko 1–10: máte jen sloupec posuvu — a ten si musíte přepočítat.

Jak zjistit, kolik metrů za minutu leze z hořáku, když to stroj nepíše: sundejte hubici, odtáhněte hořák od plechu, zmáčkněte spoušť na 6 sekund a změřte, kolik drátu vylezlo. Naměřenou délku v metrech vynásobte deseti — to jsou m/min. Vyleze-li 55 cm, jedete 5,5 m/min, tedy přesně na 2mm plech. Poznamenejte si k tomu polohu kolečka a máte vlastní stupnici.

Přepočet mezi proudem a posuvem, kdyby se vám chtělo počítat: drát 0,8 mm dělá zhruba 17–20 A na 1 m/min, drát 1,0 mm zhruba 25–30 A na 1 m/min. Sto ampér s osmičkou tedy odpovídá 5–6 m/min.

Tři čísla, která tabulka bere jako dané

1. Vyložení drátu 10–12 mm

Měří se od konce průvlaku k plechu, ne od hubice. Pro drát 0,8 mm platí 10–12 mm, pro 1,0 mm spíš 12–14 mm. Hubice přitom zůstává 3–5 mm nad materiálem.

Schéma vyložení drátu u MIG hořáku: správná délka, krátké a dlouhé vyložení

Tohle je jediný parametr, který si dokážete rozhodit rukou během vteřiny. Každý 1 mm vyložení navíc ubere 10 až 20 A — drát se předehřeje odporem dřív, než dorazí do oblouku. Když se vám tedy svar ke konci housenky přestane provařovat, nejspíš jste jen odtáhli ruku. Souvislosti kolem podávání drátu rozebírá podrobněji článek Vedení drátu v MIGu: kladky, bowden, přítlak a proč se drát „seká".

2. Průtok plynu = průměr drátu × 10

Drát 0,8 mm → 8 l/min, drát 1,0 mm → 10 l/min, drát 1,2 mm → 12 l/min. V průvanu nebo venku násobte 1,5, tedy osmička jede na 12 l/min a otevřená vrata dílny za zády stojí 4 litry za minutu navíc.

Nahoru to nefunguje. Nad 15 l/min se proud plynu roztočí do turbulence a začne pod hubici nasávat okolní vzduch — dostanete přesně ty póry, kterých jste se přidáním plynu chtěli zbavit. Dvacet litrů za minutu není pojistka, je to chyba, která vás navíc stojí lahev.

3. Polarita podle typu drátu

Plný drát pod plynem: kladný pól na hořáku. Plněný samokryvný drát, který se dodává v balení k většině svářeček: obráceně, kladný pól na zemnící svorku. Prohozená polarita se projeví přesně tak, jak lidé popisují na fórech — prská to jako blázen a svar zůstává navrchu. Rozdíl mezi oběma dráty řeší text Plněný drát vs. svařování s plynem: co se vyplatí v domácí dílně.

CO2 nebo směs C18? Změní se jediný sloupec

Při stejném posuvu drátu potřebuje čisté CO2 o 2 V vyšší napětí než směs 82 % argonu a 18 % CO2. Proto má tabulka dva sloupce a proto vám cizí nastavení nikdy nesedne, pokud nevíte, na jakém plynu ho někdo ladil.

Rozdíl v ceně vstupu je znát: osmilitrová lahev CO2 vyjde na 2 281 Kč, dvacetilitrová lahev směsi C18 na 5 365 Kč. Lahve se kupují do vlastnictví, žádné nájemné se neplatí. Vozí je přepravce zvlášť v režimu ADR, takže dorazí 2–3 dny po zbytku objednávky — počítejte s tím, když plánujete víkendovou práci.

Kde je CO2 ve slepé uličce: ve směsích s obsahem CO2 nad 20 % nelze dosáhnout sprchového přenosu. Oblouk se zúží, kapka se odtrhává nepravidelně a rozstřik zůstane vyšší, ať máte jakýkoli stroj a jakkoli vyladěné parametry. C18 leží těsně pod tou hranicí, čisté CO2 daleko nad ní. Kdo chce hladký, tichý svar, kupuje směs.

Doladění podle zvuku a podle řezu housenkou

Nastavte hodnoty z tabulky, vezměte odřezek stejné tloušťky a udělejte 15 cm dlouhou housenku. Pak porovnejte:

Řez housenkou při nízkém, správném a vysokém napětí

Zvuk je rychlejší ukazatel než vzhled. Správně nastavený krátký oblouk zní jako smažení řízků — souvislé, pravidelné praskání bez výstřelů. Sprchový přenos, na který se u hobby strojů dostanete jen výjimečně, spíš šumí.

Co vidíte nebo slyšíte Co je špatně Co udělat
Prská a sype kuličky po celém svaru málo napětí na daný posuv +1 až +2 V, nebo −0,5 m/min
Drát narazí do plechu a hořák kope dozadu posuv vysoký −0,5 až −1,0 m/min
Drát se nažhaví, upadne kapka, oblouk zhasne posuv nízký +0,5 až +1,0 m/min
Housenka vysoká, úzká, nenatéká do boků napětí o 2–3 V nízké +1,5 až +2 V
Housenka plochá, kraje podříznuté napětí o 3–4 V vysoké −2 V
Dírky v housence jako po jehle plyn pod 8 l/min nebo průvan +3 l/min a zavřít vrata
Póry i při 15 l/min a víc turbulence nasává vzduch stáhnout na 10 l/min
Drát přivařený v průvlaku vyložení pod 8 mm odtáhnout hořák na 10–12 mm
Svar jde po pár ranách kladivem odloupnout proud nízký o víc než 20 % +15 až +25 A, zpomalit posun ruky
Díra v 1mm plechu proud nad 60 A −15 A a bodovat po 20 mm

Postupujte po jednom parametru. Napětí měňte po 1 V, posuv po 0,5 m/min, plyn po 2 l/min. Kdo šahá na tři kolečka najednou, skončí u toho, co popisují lidé na svarforum.cz — „stále oblouk prskal a už nevím, co s tím". Deset dalších kroků proti rozstřiku najdete v článku Rozstřik při MIG/MAG: 10 praktických kroků, jak ho snížit.

Prvních deset minut s novým strojem: vezměte odřezek 3mm plechu, nastavte drát 0,8 mm na 115 A a 19 V (v CO2 21 V), plyn na 8 l/min a vyložení 11 mm. Udělejte tři housenky po 15 cm — první podle tabulky, druhou o 2 V níž, třetí o 2 V výš. Rozdíl uslyšíte i uvidíte a od té chvíle víte, kterým směrem na svém stroji točit. Odřezek si popište fixou a nechte ho u svářečky.

Kde tabulka končí

Osm a deset milimetrů jedním průjezdem nenajdete, protože to nejde. Ani u profesionálního stroje. Materiál nad 6 mm se svařuje s úkosem a na dvě až tři housenky — kořen 130–150 A, krycí vrstvy 160–180 A s drátem 1,0 mm. Jedna tlustá housenka vypadá zvenku dobře a uvnitř drží na několika desetinách milimetru provaření.

Sprchový přenos je pro hobby svářečku hraniční disciplína. Drát 0,8 mm do něj přechází kolem 155–165 A, drát 1,0 mm až kolem 200 A a k tomu je potřeba napětí 24–28 V, vyložení 16–19 mm a argonová směs. Stroj to sice na displeji ukáže, ale zastaví ho zatěžovatel: MIG210FALCO 3 LCD udrží 180 A po 4 minuty z každých deseti, plynule pak 114 A. MIG260LED zvládne 200 A šest minut z deseti a 155 A bez přestávky. MIG230DP jede natrvalo na 110 A. Co znamenají procenta na štítku, rozebírá text Zatěžovatel svářečky.

Hliník tahle tabulka neřeší a řešit nebude. Na hliníkové profily a plechy se v hobby podmínkách hodí TIG se střídavým proudem — takový stroj v našem sortimentu nevedeme, takže vám ho ani nebudeme doporučovat. MIG s drátem AlMg5 a čistým argonem je možný (MIG260LED má pro něj synergickou křivku), ale potřebuje teflonový bowden, U-drážkové kladky a materiál od 3 mm výš. Na 1,5mm hliníkovou lištu to v garáži nedopadne dobře.

Kolik drátu a plynu na to padne

Čísla se hodí, když plánujete nákup před projektem. Koutový svar a3 (odvěsna 4,2 mm) spotřebuje zhruba 89 g drátu na metr, svar a4 (odvěsna 5,7 mm) asi 160 g na metr včetně rozstřiku a odpalování špiček.

Zásoba Vystačí na svar a3 Vystačí na svar a4
Cívka D100 / 1 kg 11 m 6 m
Cívka D200 / 5 kg 56 m 31 m
Lahev 20 l / 200 bar (≈ 4 000 l plynu) okolo 125 m okolo 115 m

U plynu počítejte o 20–40 % míň, než vychází z výpočtu — předfuk, dofuk a proplach hadice při každém startu spolykají svoje. Lahev tedy plánujte s rezervou.

Jedno omezení, na které se před nákupem zapomíná: MIG210FALCO 3 LCD pojme jen cívky D100 o hmotnosti 1 kg. Kilo drátu 0,8 mm je 253 metrů, což při 5,5 m/min vydrží 46 minut hoření oblouku a vystačí zhruba na 11 metrů koutového svaru a3. Na branku nebo přístřešek budete cívky měnit několikrát. MIG260LED a MIG230DP berou i cívky D200 o 5 kg, takže cena za kilo drátu klesne a měníte pětkrát méně často. Který průměr drátu na co, řeší Jak vybrat svařovací drát pro MIG/MAG.

Co k tomu potřebujete

Svářečka PANTERMAX MIG210FALCO 3 LCD

MIG210FALCO 3 LCD

MIG 35–180 A, cívky D100/1 kg

5 009 Kč

Svářečka PANTERMAX MIG260LED

MIG260LED

MIG 30–200 A, 60 % @ 200 A, cívky 5 kg

8 443 Kč

Svářečka PANTERMAX MIG230DP s pulzem a double pulse

MIG230DP

Pulz i double pulse, 4,3" LCD, 100 % @ 110 A

11 911 Kč

Svařovací drát PANTERMAX G3Si1 0,8 mm 1 kg

Drát G3Si1 0,8 mm, 1 kg

Cívka D100 do malých podavačů

125 Kč

Tlaková lahev KOWAX směs C18 20 l plná

Lahev směs C18, 20 l

200 bar, plná, do vlastnictví

5 365 Kč

Tlaková lahev KOWAX CO2 8 l plná

Lahev CO2, 8 l

200 bar, plná, levnější vstup

2 281 Kč

Doprava zdarma od 5 000 Kč. Tlakové lahve vozí přepravce zvlášť v režimu ADR, 2–3 dny po zbytku objednávky.

Časté dotazy

Jaké nastavení na 2mm plech?

Drát 0,8 mm, proud 95–105 A, posuv 5,3–5,8 m/min, plyn 8–10 l/min. Napětí 18 V ve směsi C18, 20 V v čistém CO2. Když plechy nedoléhají a mezi nimi je 1 mm spára, nevařte souvislou housenku — bodujte po 20 mm a nechte plech mezi body vychladnout, jinak propálíte díru.

Proč mi to prská, i když mám plyn puštěný?

Ve třech případech ze čtyř je napětí o 2–3 V nízké proti posuvu drátu. Přidejte 1 V a poslouchejte; jakmile výstřely přejdou v pravidelné praskání, jste tam. Zbývající případy: prohozená polarita u plného drátu, vyložení nad 15 mm nebo zaneseny průvlak, kterým drát prokluzuje.

Kolik litrů plynu mám nastavit na redukčním ventilu?

Průměr drátu v milimetrech krát deset. Drát 0,8 mm → 8 l/min, drát 1,0 mm → 10 l/min. V průvanu 1,5násobek. Přes 15 l/min si ochranu plynem naopak zhoršíte.

Můžu svařit 6mm jekl svářečkou na kilové cívky?

Svařit ano, dodělat celou konstrukci prakticky ne. Na 6 mm potřebujete 180–200 A a drát 1,0 mm; kilová cívka 1,0mm drátu má 162 metrů a při 7 m/min vydrží 23 minut oblouku. Zatěžovatel 40 % k tomu přidá čtyřminutové okno z každých deseti. Na jeden nosník to stačí, na bránu si připlaťte za stroj s cívkami 5 kg.

Jak poznám, že mám málo napětí a ne málo posuvu?

Podle toho, co dělá drát. Při nízkém napětí drát tvrdě naráží do lázně a hořák vám kope do ruky. Při nízkém posuvu se drát nažhaví doběla, upadne z něj kapka a oblouk na okamžik zhasne. První se řeší přidáním 1–2 V, druhé přidáním 0,5–1,0 m/min.

Ceny uvedené v článku platí k datu vydání. Parametry svářeček najdete v technických listech na produktových stránkách.

Vyvaření prahů a podběhů: celý postup od nákupu plechu po ochranu svaru

Prahy a podběhy se vaří plným drátem 0,6–0,8 mm s ochranným plynem na 45–60 A — a nikdy souvislou housenkou. Dělají se body po jedné sekundě s pauzou, jinak plech 0,8 mm propálíte nebo vytáhnete. Nejčastější chyba přitom není v nastavení, ale v tom, co následuje po svařování: neošetřený svar prorezaví dřív než původní plech.

Vyvaření prahu je jedna z mála oprav, kterou zvládne kutil doma a ušetří na ní 15–30 tisíc korun. Zároveň je to práce, u které se nejčastěji chybuje — a chyba se pozná až za dvě zimy, kdy se nový plech začne loupat kolem svaru. Tenhle návod je psaný tak, aby se to nestalo.

Nejdřív si ověřte, jestli se to vůbec vyplatí

Než začnete nakupovat, oklepněte podezřelá místa kladívkem a projeďte je šroubovákem. Zdravý plech zvoní, prorezlý duní a šroubovák do něj vjede.

  • Povrchová koroze bez děr — nevaří se. Stačí obrousit, ošetřit a natřít.
  • Díra do 10 cm v běžném plechu — ideální kandidát na záplatu, práce na jedno odpoledne.
  • Prorezlý nosník, práh v místě zvedáku, uchycení tlumiče nebo nápravy — tohle nechte autorizovanému servisu. Nejde o schopnost svařit to, ale o to, že jde o nosný prvek a při STK se na něj kouká zvlášť.
  • Rez po celé délce prahu na obou stranách — spočítejte si čas. Bývá levnější koupit celý prahový plech než ho skládat ze záplat.

Pozor na to, co je za plechem. Než škrtnete oblouk, odpojte akumulátor, vytáhněte koberce a tlumicí rohože z místa opravy a zkontrolujte, kudy vedou palivové a brzdové trubky. Živičná tlumicí hmota na spodku karoserie hoří výborně a doutná dlouho — a doutnající auto v garáži je nejčastější scénář požáru při domácím svařování.

Čím to vařit — a proč ne tím drátem, co máte v krabici

Na karoserii se používá MIG/MAG s plným drátem a ochranným plynem. Ne MMA elektrodou, ne trubičkovým drátem. Důvod je jednoduchý: obojí vnáší do plechu víc tepla, než 0,8mm plech snese.

Samokrycí trubičkový drát 0,9 mm — na karosářský plech 0,8 mm je příliš teplý

Trubička 0,9 mm z krabice

Na karoserii ne. Příliš teplá, velký rozstřik, struska z každého bodu.

Plný svařovací drát G3Si1 0,8 mm na cívce D100 pro svařování karoserie

Plný drát G3Si1 + plyn

Klidný oblouk, čistý svar, žádná struska. Tohle chcete.

Praktická poznámka k našim strojům

V balení MIG210FALCO 3 LCD i MIG260LED najdete 1 kg samokrycího trubičkového drátu 0,9 mm. Je tam proto, abyste mohli hned zkusit svařovat bez lahve — na karoserii ho ale nepoužívejte. Průměr 0,9 mm je na plech 0,8 mm moc, trubička hoří teplejší, dělá výrazně větší rozstřik a strusku, kterou musíte z každého bodu odklepnout. Kupte si k tomu plný drát a plyn; rozdíl uvidíte na prvním bodu.

A ještě jedna věc, na kterou se často zapomíná: trubičkový drát potřebuje opačnou polaritu než plný drát. Když v hořáku vyměníte trubičku za plný drát a nepřehodíte kabely uvnitř stroje, oblouk bude neklidný, plivavý a budete si myslet, že je vadná svářečka. Plný drát s plynem = drát na plus. Samokrycí trubička = drát na mínus.

Jaký stroj stačí

Na karoserii nerozhoduje maximální proud, ale jak nízko stroj umí jít a jak stabilně tam hoří. MIG210FALCO začíná na 35 A, MIG260LED na 30 A — obojí je pro plech kolem 1 mm v pořádku. Rozdíl je jinde:

PANTERMAX MIG210FALCO 3 LCD — invertorová svářečka MIG/MMA/TIG pro karosářské práce

MIG210FALCO 3 LCD

Bere jen cívky D100 (1 kg). Na jeden práh to stačí, ale při větší opravě budete cívku měnit uprostřed práce. Zatěžovatel 40 % při 180 A — při 50 A, které použijete, prakticky neomezeně.

PANTERMAX MIG260LED — invertorová svářečka MIG/MMA/TIG s cívkami 5 kg

MIG260LED

Bere cívky 5 kg a má synergickou křivku pro ocel v CO₂ i ve směsi, takže si nastavíte tloušťku a stroj napětí dopočítá sám. Pokud plánujete vyvařit celé auto, ušetří vám to hodně nadávání.

Nastavení: tabulka, kterou si vytiskněte

Plech Drát Proud Napětí Plyn Technika
0,6–0,8 mm 0,6 mm 40–50 A 15–16 V 8–10 l/min body 0,5–1 s, pauza 10 s
0,8–1,0 mm 0,6 nebo 0,8 mm 50–60 A 16–17 V 10 l/min body 1 s, pauza 8–10 s
1,2–1,5 mm
výztuhy, plechy pod prahem
0,8 mm 70–90 A 17–18 V 10–12 l/min krátké housenky 20–30 mm
2–3 mm
konzole, držáky
0,8 mm 100–130 A 18–20 V 12 l/min souvisle

Hodnoty platí pro plný drát G3Si1 s ochranným plynem. Podle stroje, délky hořáku a nastavení synergie se mohou lišit zhruba o 5–10 % — berte je jako výchozí bod, který doladíte na zkušebním kusu.

CO₂ nebo směs?

Na karoserii čistý CO₂ úplně stačí a je nejlevnější. Směs 82 % argonu a 18 % CO₂ (u nás jako C18) dělá klidnější oblouk, výrazně menší rozstřik a hladší svar, který se lépe brousí. Pokud vaříte jednou za rok jeden práh, vezměte CO₂ 8 l. Pokud plánujete vyvařit celé auto, směs se vyplatí už kvůli času ušetřenému na čištění.

Praktický detail: v garáži nechte vypnutou ventilaci a zavřete vrata. Průvan odfoukne ochranný plyn z lázně a svar bude plný pórů, i když je nastavení správně. Odvětrávejte mezi svařováním, ne při něm.

Postup krok za krokem

1 Odkryjte celý rozsah koroze

Obruste barvu 5 cm kolem podezřelého místa. Rez pod lakem sahá vždycky dál, než se zdá — počítejte s tím, že vyříznete o třetinu větší kus, než jste plánovali. Lepší poznat to teď než po nákupu plechu.

2 Vyřízněte poškozený plech do zdravého materiálu

Řežte 20–30 mm do zdravého plechu, ideálně do pravidelného tvaru — obdélník nebo lichoběžník se lemuje a lícuje mnohem snáz než tvar podle koroze. Použijte tenký řezný kotouč nebo plazmu.

3 Vyrobte záplatu na tupý spoj, ne přeplátovaně

Plech volte stejné tloušťky jako originál — u běžných osobních aut 0,8 nebo 1 mm. Záplatu dělejte na tupý spoj: přeplátovaný spoj vytvoří kapsu, do které se dostane voda a nikdy z ní nevyteče. Mezera mezi plechy má být maximálně 1 mm. Kde je větší, tam propálíte díru.

Řez spojem: tupý spoj v jedné rovině versus přeplátovaný spoj s kapsou, ve které zůstává voda

4 Očistěte oba plechy na holý kov — z obou stran

Barva, tmel, zbytky vosku i zinek musí pryč v pásu 25 mm od svaru, a to i ze zadní strany. Zemnicí svorku připněte co nejblíž k místu svaru na čistý kov — ne na šroub karoserie přes barvu. Špatná zem je nejčastější důvod, proč „stroj nedrží oblouk".

5 Stehujte křížem, ne popořadě

Nejdřív čtyři body do rohů, pak vždycky na protilehlou stranu. Rozestup 30–40 mm. Kdo stehuje popořadě zleva doprava, dostane na konci záplatu, která nelícuje — plech se během chladnutí smrští. Mezi body si sáhněte rukou: plech musí být studený, ne teplý.

Schéma stehování karosářské záplaty křížem: pořadí svarových bodů 1 až 8 proti postupu popořadě

6 Zavařte mezery mezi body

Postupně přidávejte body doprostřed mezer, dokud se nespojí v souvislou řadu. Nikdy nejeďte housenku — na 0,8mm plechu propálíte díru dřív, než ujedete 2 cm. Pokud vám díra přece jen vznikne, nesnažte se ji zavařit „přidáním materiálu": podložte ji zezadu kouskem mědi nebo silnějším plechem a zavařte na podložku.

7 Obrušte svar do roviny — ale ne pod úroveň plechu

Lamelovým kotoučem srovnejte svar do roviny s okolním plechem. Zabrousit svar do prohlubně znamená zeslabit plech přesně tam, kde má být nejsilnější. Zbytek srovná tmel.

8 Ochrana svaru — krok, na kterém to obvykle padne

Tady se rozhoduje, jestli oprava vydrží dvě zimy nebo deset let. Svar je po svařování holý kov bez jakékoli ochrany, navíc s tepelně ovlivněnou zónou, která koroduje ochotněji než původní plech.

Řez prahem s pořadím ochranných vrstev: odmaštění, základ, spárový tmel, vosk do dutiny, podvozkový nástřik

Pořadí nelze otočit. Nejčastěji se vynechá vosk do dutiny — a přitom právě dutina je důvod, proč práh prorezavěl. Když ji nezakonzervujete, opravili jste jen to, co bylo vidět, a nový plech půjde stejnou cestou jako ten původní.

Když to nejde: co vidíte a co s tím

Co vidíte Čím to je Co udělat
Propálil jsem díru Vysoký proud, dlouhý bod nebo mezera nad 1 mm Ubrat 10 A, zkrátit bod na 0,5 s, díru zavařit na měděnou podložku zezadu
Záplata se vyboulila Příliš mnoho tepla na malé ploše, stehování popořadě Stehovat křížem, mezi body nechat plech vystydnout, vlhkým hadrem chladit okolí (ne svar)
Svar je porézní, děravý Průvan, málo plynu, nedočištěná barva nebo zinek Zavřít vrata, zvýšit průtok na 10–12 l/min, dočistit plech na holý kov z obou stran
Oblouk skáče, drát tluče do plechu Špatná zem, opotřebený průvlak, nebo drát na špatné polaritě Zem na holý kov blízko svaru, vyměnit průvlak, zkontrolovat polaritu (plný drát = plus)
Drát se seká, motá se v kladkách Přetažený nebo povolený přítlak, zanesený bowden Přítlak nastavit tak, aby drát proklouzl, když hořák přitisknete k desce — víc ne. Podrobně v článku Vedení drátu v MIGu
Bílý štiplavý kouř, večer třesavka Zinek z pozinkovaného plechu — horečka z kovových par Zinek předem obrousit, vařit s odsáváním nebo v průvanu za zády, respirátor třídy FFP3. Není to „nepříjemné", je to otrava

Bezpečnost: dvě věci, které nejsou doporučení, ale povinnost

Svařování v garáži spadá pod vyhlášku č. 87/2000 Sb., která stanoví podmínky požární bezpečnosti při svařování. Pro domácí opravu z ní plynou dvě věci, které stojí za dodržení bez ohledu na to, jestli vás někdo kontroluje:

  • Hasicí přístroj na dosah ruky — vyhláška počítá se dvěma, z toho jedním práškovým o hmotnosti nejméně 5 kg.
  • Požární dohled po skončení práce. Vyhláška uvádí nejkratší dobu 8 hodin. Není to formalita: doutnající tlumicí hmota nebo koberec se rozhoří klidně za dvě hodiny po tom, co odejdete.

Svářečský průkaz na opravu vlastního auta na vlastním pozemku nepotřebujete — kvalifikační požadavky se vážou na svařování jako pracovní činnost. Požárně-bezpečnostní povinnosti ale platí pro každého.

Co k tomu potřebujete

PANTERMAX MIG210FALCO 3 LCD invertorová svářečka

MIG210FALCO 3 LCD

vaří od 35 A

5 009 Kč

Plný svařovací drát G3Si1 0,8 mm cívka D100 1 kg

Drát G3Si1 0,8 mm

cívka D100, pasuje do FALCA

KOWAX tlaková láhev CO2 8 l plná

Láhev CO₂ 8 l

bez pronájmu, je vaše

2 281 Kč

KOWAX redukční ventil MINI CO2 profi G3/4

Redukční ventil MINI CO₂

0–25 l/min

623 Kč

PANTERMAX samostmívací kukla 2000 se čtyřmi senzory

Kukla 2000

4 senzory, externí regulace

1 803 Kč

KOWAX separační sprej proti rozstřiku 400 ml

Separační sprej 400 ml

půlka času čištění pryč

87 Kč

Vše skladem, doprava zdarma od 5 000 Kč. Tlakové lahve vozí přepravce zvlášť (režim ADR) — počítejte s doručením o 2–3 dny později než zbytek objednávky.

Časté dotazy

Jde vyvařit auto elektrodou?

Na karosářský plech 0,8 mm prakticky ne. Nejtenčí běžná elektroda 1,6 mm potřebuje kolem 40–50 A a vnáší do plechu podstatně víc tepla než MIG — propálíte dřív, než svar vznikne. MMA má smysl na silnější části pod vozem od 2 mm výš.

Můžu vařit na 16A jističi?

Na karoserii ano — při 50–60 A odebírá stroj ze sítě zlomek toho, co při plném výkonu. Problém nastává až u silnějších dílů. Jistič volte charakteristiky C nebo D, béčko při zapálení oblouku vypadává. Víc v článku Svářečka a jističe.

Musím kupovat láhev, nebo stačí trubičkový drát?

Na karoserii kupte láhev. Trubičkový drát bez plynu je dobrý venku a na silnější materiál, ale na 0,8mm plech je moc teplý a dělá strusku, kterou musíte z každého bodu odklepnout. Láhev CO₂ 8 l vyjde na 2 281 Kč a je vaše — neplatíte pronájem.

Projde svařený práh technickou?

Ano, pokud je oprava provedená řádně a nejde o nosný prvek deformovaný po nehodě. Technik se dívá na celistvost, korozi a pevnost — ne na to, kdo to vařil. Kritické body (uchycení náprav, místa pro zvedák, nosníky) ale nechte servisu.

Proč mi svar rezaví dřív než zbytek auta?

Protože nebyl ošetřený zevnitř. Práh je uzavřený profil a koroze do něj leze z dutiny. Když po svařování nenastříkáte dutinový vosk, opravili jste jen to, co bylo vidět.

Nevíte si rady s nastavením? Napište na eshop@pantermax.cz nebo volejte 604 644 032, Po–Pá 8–16.

Ovládací prvky výpisu

3 položek celkem